城事
  近日,關於沙面要做步行島的消息再次引起社會關註。其實,對於沙面島要禁止機動車、周末才能行走機動車的倡議也一直醞釀了多年,無奈一直未能開花結果。顯然,民間對沙面步行島的憧憬,即使得到部分政府msata部門的肯定,卻未必能獲得方方面面的完全支持。
  沙面島作為歐美風格建築的代表,其地位和價值在國內都是居於前列的。要說到對廣州旅游、文化、居民休閑、商業經濟的價值,也同樣不可低估。然而,“歷史遺留問題”導致了沙面的面目並非那麼單純。除了有大量歸屬政府所有的建築駐留於此,還有公司單位乃至居民宿舍,更別說酒樓賓館了。在汽車時代,想讓各大單位人員放棄機動車入島,好像是一個無法完成的任務。所以前些年才一直提出說沙面融資周末才能禁車,也是為了避免和工作日狀態打架。
  其實廣州的沙面和廈門的鼓浪嶼還真有可比性,二者都有大量的歷史建築,都算是文化遺產的集中地。但在鼓浪嶼,機動車是不能上島的。行走在島上的,基本上就只有電瓶車,甚至連居民的電動單車也是禁止的,要運貨也只能用大板車、三輪車。在這個同樣媲美沙面的風情小島上,真的褐藻醣膠做到保留凈土,讓國內外游客流連忘返。相比之下,沙面以不到鼓浪嶼的六分之一的陸地面積身處鬧市,每日容納著成百上千的汽車進出,為何鼓浪嶼上所有機構都可以做到在島上無需汽車代步,而沙面的機構卻做不到?
  如果想讓沙面真正成為廣州的名片,那麼就得從長遠規劃,儘快推進步行島的實施,這已經是不可逆轉的方向了。至於此間的障礙,一是在規室內裝潢划上如何引導與該島定位相背離的機構轉變職能,通過購買、置換等方式,讓現有的單位能夠解套離島,還建築物以更加單純的、非行政的功能;二是有效解決島上機構的出行問題,這必然就要推行電瓶車和電動車系統。同時,在島外的黃沙水產市場一帶設立大型的停車場,滿足旅游巴士和私家車的停放。
  長遠而言,若任由部分機構以自身利益第一為理由,讓機動車上島變得繼續合法化,那麼沙面的前途還是堪憂的。普通游客願意接受不坐車、不開車上島,只要接駁夠方便就行。但“有身份的人”是否能接受這種安排,願意放下架子步行上島,也許就不是廣州市這一級政府能夠解決的。沙面的機動車問題擾攘至今,不但要看省市政府的決心和遠見,也是一場長期的政商結婚角力。這又不由得讓廣州市民對鼓浪嶼好不羡慕。
  知遇  (原標題:沙面步行島,美夢何時圓)
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